混凝土煙囪維修中的常見問題 一、混凝土煙囪維修常見問題1、混凝土煙囪維修路面的開裂、斷板、錯臺。筒倉美化宜建在交通方便、處于居住建筑和公共建筑下風(fēng)向的高燥地段,具備與供水、排水、供熱、供電等線路相連的可能性;為防止鋼板銹蝕,不宜臨海設(shè)置。筒倉的設(shè)計與施工除保證倉壁強(qiáng)度符合所需要求外,還應(yīng)使筒倉內(nèi)壁平整光滑,便于物料裝卸;布局應(yīng)合理,以節(jié)省占地面積。機(jī)械化筒倉在底部安裝卸料漏斗,上通廊設(shè)有裝料的運(yùn)輸設(shè)備。筒倉防腐裝料時,卸料坑的散料通過提升機(jī)運(yùn)至上通廊并卸入水平皮帶運(yùn)輸機(jī),皮帶運(yùn)輸機(jī)將散料卸到筒倉進(jìn)糧口流入筒倉。水泥筒倉彩繪同時這種新型鋼板水泥庫適應(yīng)任何不同的地質(zhì)條件,不受地質(zhì)條件的制約,不需要地質(zhì)基礎(chǔ)處理所耗的大量資金,也為建設(shè)者選址提供便利條件。我國混凝土煙囪維修路面的開裂、斷板,將直接影響路面的使用性能。路面雨水滲入基層,導(dǎo)致唧泥,并淘空基層,造成錯臺、斷板。路面出現(xiàn)斷板,主要是以下幾種原因: 施工期斷板:在滑模攤鋪路面施工時,一般是以下問題幾方面影響因素: (A)晝夜溫度范圍是過大或過高的蒸發(fā)。天溫度過大,所述狹縫不及時,溫度脅迫抗性高于混凝土路面的撕裂強(qiáng)度,導(dǎo)致破裂板。在風(fēng)速過大時,蒸發(fā)量太高,不及時維修,過高的表面收縮,收縮裂縫。 (二)基層工作強(qiáng)度要求過高,基層裂縫未進(jìn)行分析處理,造成企業(yè)基層裂縫反射斷板。 (3)水化熱過高或水泥穩(wěn)定性差,或混合使用兩種水泥,也會造成早期板塊斷裂。 在不及時供應(yīng)兩廠同時供應(yīng)水泥的情況下,兩種水泥混合使用,容易造成路面大面積開裂,斷板。 四滑模攤鋪機(jī)操作不當(dāng)或混凝土工作性不佳,導(dǎo)致路面板拉伸斷裂。 其次,錯位開幕后,斷板 (一)通車二年內(nèi)的斷板,一是企業(yè)由于工程路基未完全可以沉降穩(wěn)固,路基自然沉降問題出現(xiàn)斷板。二是提高基層工作表面的粗糙度過大,面板收縮時,基層對路面的研究局部磨擦力過大,使混凝土結(jié)構(gòu)路面發(fā)展產(chǎn)生壓力過大的拉應(yīng)力而斷板。 兩年至五年關(guān)閉板內(nèi)(B)開口,基層主要是穩(wěn)定性好,耐腐蝕,排水路面橫向差,引起泥漿泵下板和基極層欠載。 (三)縮縫未插入傳力桿,重車多次進(jìn)行碾壓、顛簸,造成板端出現(xiàn)一些微小差異沉降,板與板之間沒有出現(xiàn)錯臺。 (四)路面抗折抗拉強(qiáng)度儲備不足和重型車輛高速增長是路面破損的原因之一。 三是混凝土煙囪養(yǎng)護(hù)路面平整度差,噪聲高。 與瀝青混凝土路面相比,混凝土煙囪養(yǎng)護(hù)路面具有較低的平整度,但衰減較慢。 但目前我國混凝土煙囪養(yǎng)護(hù)路面平整度較差,筆者認(rèn)為主要原因有: 我們的低混凝土煙囪維修路面的技術(shù)起點(diǎn),代表的工程機(jī)械水平低,時間短,導(dǎo)致煙囪維修混凝土路面施工水平相對較低,不夠重視路面設(shè)計程度的研究單位,施工單位,肆意縮短工期,導(dǎo)致施工單位出現(xiàn)急于工作,這是較差的道路表面平坦性的主要原因之一。
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